Как устроен автомобильный кондиционер engineering. Оснащение транспортом в России составляет примерно 2. Практически в каждом вновь выпускаемом автомобиле в стандартной комплектации установлена система кондиционирования. Давайте посмотри из чего состоит система автомобильного кондиционирования и как она работает. Система автомобильного кондиционирования работает по тому же принципу, что и всем известные бытовые кондиционеры, устанавливаемые в квартирах и офисах. Она позволяющая охлаждать воздух в салоне автомобиля, а также очищать его от влаги и посторонних запахов. В современных автомобилях является составной частью системы вентиляции и отопления салона. Основная цель системы кондиционирования воздуха в автомобилесистемы климатконтроля обеспечить комфорт пассажиров. В основном она должна должна выполнять четыре функции. Основные 1. В 4. Рост произошел в 6. США имели кондиционеры, в Европу массово кондиционеры пришли несколько позже. Автомобильный кондиционер это герметичная систему, заполненная фреоном и компрессорным маслом, которое частично растворено в жидком фреоне. Масло применяют для смазки компрессора. Отзыв о Автомобильный компрессор Autoprofi Агрессор AGR160. Как правильно выбрать автомобильный компрессор и на что нужно обратить внимание Все самое важное в очередной публикации. Не могу сказать точно, что повлияло на работоспособность автомобильного насоса расчты производителей или наша эксплуатация. Автомобильный компрессор AUTOPROFI Agressor AGR50L купил в январе 2013г. Недостатки не удобный в использование. Автомобильный компрессор КАЧОК K50 отзывы владельцев на сайте интернетмагазина СИТИЛИНК. Как устроен автомобильный компрессор для подкачки шин смотрите наше видео Мы разобрали компрессор Агрессор. Автомобильный компрессор прибор, который должен быть практически у каждого автомобилиста. Многим из вас хотя бы раз. На сегодняшний день основным хладагентом автомобильных систем кондиционирования является фреон R1. R1. 2. В будущем наметилась перспектива перехода на новый хладагент R1. Рисунок 1 Примерный вид системы кондиционирования внедорожника. Виды все основные элементы системы кондиционирования. На данный момент в современных автомобилях используется две основные схемы кондиционирования воздуха с ресивером осушителем и терморегулирующем вентилем с аккумулятором и расширительной трубкой. Рисунок 2 Схема кондиционера с ресивером осушителем и терморегулирующем вентилем. В системе с ресивером и терморегулирующем вентилем на стороне низкого давления всасывании находится испаритель и часть трубопровода от терморегулирующего вентиля до всасывающего порта компрессора, на котором располагается датчик низкого давления и сервисный штуцер низкого давления. На стороне высокого давления нагнетании расположены конденсатор, ресивер осушитель, терморасширительный вентиль далее трв, и трубопровод от нагнетательного порта компрессора до трв, на котором расположен датчик высокого давления и сервисный штуцер высокого давления. Как уже понятно, система делится по давлению на высокую и низкую стороны. При включении электромагнитной муфты начинает работать компрессор газообразный хладагент всасывается и сжимается до высокого давления, после чего нагнетается по трубопроводу в конденсатор, где газ с высоким давлением и температурой конденсируется переходит из газообразного состояния в жидкость, отдавая тепло в окружающую среду. Температура хладагента на выходе из компрессора составляет около 6. С. Воздух, проходящий через конденсатор, значительно холоднее, он соответствует температуре окружающего воздуха как правило, не выше 3. Также ресивер обеспечивает компенсацию подачи хладагента в испаритель. Сопротивление потоку, создаваемое ТРВ вызывает быстрое падение давления хладагента. Затем этот хладагент попадает в испаритель, где происходит его кипение. Жидкий фреон при низком давлении кипит, поглощая теплоту от относительно горячего воздуха салона автомобиля например, 3. Затем цикл повторяется. Т. е. Повторение цикла. Рисунок 3 Схема кондиционера с аккумулятором и расширительной трубкой. Отличие систем с аккумулятором и расширительной трубкой, в том, что на выходе из испарителя установлен аккумулятор, а вместо трв установлена дросселирующая вставка. Также в аккумуляторе происходит доиспарение жидкого хладагента, который может попасть из испарителя. То есть Аккумулятор предохраняет компрессор от попадания в него жидкого хладагента, который может вывести его из строя вследствие гидроудара. Дросселирующая вставка представляет собой калиброванную вставку, которая дозирует поступление потока жидкого хладагента в испаритель. Так как дросселирующая вставка имеет фиксированный диаметр проходного отверстия, то испаритель в этой схеме, будет испарителем затопленного типа. Компрессор в этой схеме работает циклически, получая команды на пуск остановку от блока управления по сигналам с датчиков давления и температуры. Визуальный показ системы автомобильного кондиционирования с акцентом на компрессор извиняюсь, если реклама этого производителя, отношения к нему не имею ролик удачный. На ролике показана схема кондиционера с ресивером осушителем и терморегулирующем вентилем в динамике. Основной особенностью работы автомобильных кондиционеров, например, от обычных бытовых сплит систем заключается в том, что для его работы используется не электричество, а часть мощности двигателя внутреннего сгорания, отбираемая с его коленчатого вала при помощи муфты. Основные элементы Автокондиционер состоит из следующих основных элементов компрессор, испаритель, конденсатор, терморегулирующий вентиль или расширительная трубка, ресивер осушитель или аккумулятор, соединительные трубопроводы и вспомогтательные элементы датчики, реле и т. В общем виде, компрессором называют механизм, в котором для увеличения давления фреона используется механическая энергия. В данном случае, энергия двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Компрессор обеспечивает циркуляцию фреона и масла через систему кондиционирования воздуха. Приводной вал компрессора вращается от электромагнитной муфты. Если на муфту не подается напряжение, то вращается только ее шкид и крутящий момент не передается на вал компрессора. При включении кондиционера напряжение подается на катушку муфты, она притягивается к валу компрессора и передает крутящий момент с двигателя автомобиля на вал компрессора. Начинает работать система кондиционирования. Рисунок 4 Фото типичного компрессора для системы автомобильного кондиционирования, а также его разрез Испаритель представляет собой теплообменник, основной функцие которого является поглощение тепла содержащегося в салоне и охлаждение воздуха внутри автомобиля. Также в нем происходит осушение проходящего воздуха. В испарителе происходит фазовый переход жидкого фреона в газообразное состояние кипение. Рисунок 5 Внешний вид испарителя системы автомобильного кондиционированияя. Конденсатор представляет собой теплообменник, основной функцией которого является отвод в окружающую среду тепла, поглощенного из кабины. В конденсаторе происходит фазовый переход газообразного фреона в жидкое состояние конденсация. Рисунок 6 Внешний вид конденсатора системы автомобильного кондиционированияя. Терморегулирующий вентиль и дросселирующая вставка являются устройствами предназначеными для регулирования подачи хладагента в испаритель системы кондиционирования воздуха. Их основной функцией является подача определенного количества хладагента в испаритель в зависимости от перегрева хладагента на выходе из испарителя. Рисунок 7 Внешний вид терморегулирующих вентилей и расширительной вставки правый верхний угол системы автомобильного кондиционированияя. Ресивер осушитель выполняет следующие основные функции Удаление влаги из хладагента и масла Удаление из фреона посторонних примесей тврдых частиц Выполнение разделения жидкость пар, таким образом, обеспечивая подачу жидкости в ТРВ. Аккумулятор, используется в системах с дросселирующей вставкой для предотвращения попадания жидкого хладагента на низкую сторону компрессора гидроудара. Рисунок 8 Внешний вид ресивера осушителя справа и аккумулятора слева. На аккумуляторе виден порт для датчика давления. Ремонт трубопроводов почти всегда выполняют из таких шлангов. Я убрал название производителя, чтобы никого не смущать. На верхней картинке изображен уже обжатый шланг. На нижней шланг в разрезе, как видно это многослойное изделие. Рисунок 9 Шланги системы автомобильного кондиционирования. Система кондиционирования в простом виде управляется с панели управления автомобиля как правило управление режимами работы происходит через управление тросом распределительной заслонки и ручки регулятора вентилятора. Интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля, определяется скоростью вращения вентилятора. На автомобилях, не оборудованных системой климат контроля, электродвигатель вентилятора может вращаться с четырьмя различными скоростями. Раздача воздуха по салону осуществляется через систему воздуховодов. Рисунок 1. 0 Простая панель системы вентиляции, кондиционирования и отопления автомобиля Ford. Здесь разобрана довольно простая система, но принцип действия и схема везде абсолютно одиакова. Системы климат контроля устроены несколько сложнее. Вообще, если говорить о ремонте то ремонт автокондиционеров всегда сопряжен с трудностями, обусловленным огромной линейкой элементов входящих в него. Например, на автомобилях одного производителя одного и того же года выпуска системы кондиционирования могут отличаться. Например, могут стоять разные компрессоры и прочее. Плюс механические и вибрационные нагрузки.